BMW hat die fünfte Generation des X5 umfassend überarbeitet. Das fast fünf Meter lange Luxus-SUV übernimmt Designelemente der „Neuen Klasse“ und wird weiterhin mit Benzin- und Dieselmotoren sowie als Plug-in-Hybrid angeboten. Erstmals kommt außerdem eine vollelektrische Variante hinzu.
Optisch fällt vor allem die schmale, beleuchtete BMW-Niere auf. Dazu kommen x-förmige Scheinwerfer. Die bisherigen „Angel Eyes“ gehören bei der neuen Generation der Vergangenheit an.
Mit einer Länge von 4,99 Metern ist der neue X5 fünf Zentimeter länger als sein Vorgänger. Das Kofferraumvolumen beträgt bis zu 655 Liter. Werden die Rücksitze umgeklappt, stehen bis zu 1850 Liter zur Verfügung.
Bei einer ersten Testfahrt rund um Los Angeles wurde der X5 40 xDrive gefahren. Sein Reihensechszylinder leistet 400 PS und wird durch ein Mildhybridsystem unterstützt. Der Antrieb sorgt laut dem Test für kräftige Beschleunigung bei gleichzeitig ruhigem Lauf.
Auch beim Fahrkomfort legt der X5 zu. Die Luftfederung soll Unebenheiten und Schlaglöcher deutlich abmildern. Eine mitlenkende Hinterachse erleichtert zudem das Handling des fast fünf Meter langen SUV.
BMW stattet den neuen X5 außerdem mit erweiterten Assistenzsystemen aus. Der Autobahnassistent ermöglicht bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h das Fahren ohne Hände am Lenkrad. Nach einer Freigabe durch einen Blick in den Außenspiegel kann das System auch den Spurwechsel übernehmen.
Die elektrische Version trägt den Namen iX5 und soll eine WLTP-Reichweite von rund 850 Kilometern erreichen. Für 2028 ist zusätzlich eine Wasserstoffversion angekündigt. Alle Varianten verfügen serienmäßig über Allradantrieb.
Der neue X5 wird allerdings teurer als sein Vorgänger. Je nach Ausführung steigt der Preis um etwa 3600 bis 4900 Euro. Der Einstieg erfolgt beim Diesel ab 94.800 Euro. Die Topversion M60e kostet mehr als 120.000 Euro.
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