Volvo modernisiert den XC60 mit einem Facelift und einer deutlich größeren Batterie für die Plug-in-Hybrid-Varianten. Je nach Ausführung sollen bis zu 200 Kilometer rein elektrisch möglich sein. Mit vollem Akku und Tank kommen die Fahrzeuge laut Hersteller auf eine kombinierte Reichweite von bis zu 1240 Kilometern.
Die aktuelle Generation des Mittelklasse-SUV ist seit 2017 auf dem Markt. Für die Überarbeitung erhält der XC60 unter anderem einen schmaleren Kühlergrill, neue LED-Matrix-Scheinwerfer im sogenannten Thors-Hammer-Design sowie eine markanter gestaltete Motorhaube. Auch die Kotflügel und der vordere Stoßfänger wurden angepasst.
Am Heck kommen eine neu gezeichnete Gepäckraumklappe, größere LED-Rückleuchten und ein überarbeiteter Stoßfänger hinzu. Der Innenraum bleibt dagegen weitgehend unverändert. Dort befindet sich weiterhin das 2025 erneuerte, aufgesetzte Zentraldisplay mit einer Bildschirmdiagonale von 11,2 Zoll.
Überarbeitet wurden außerdem die Fahrerassistenzsysteme. Volvo stattet den XC60 mit einer neuen Rechnereinheit und einer aktualisierten Software aus. Hinzu kommt ein erweitertes Sensor-Set aus Kameras sowie Radar- und Ultraschallsensoren. Diese Technik unterstützt unter anderem den automatischen Notlenkassistenten, das automatische Notbremssystem, die Kollisionsvermeidung und die Türöffnungswarnung.
Optional sind ein neuer Spurwechselassistent und eine 360-Grad-3D-Rundumsicht erhältlich. Ebenfalls neu ist Google Gemini. Der Sprachassistent soll eine natürliche Unterhaltung während der Fahrt ermöglichen und etwa bei der Planung oder Änderung einer Route helfen.
Alle drei Antriebsversionen verfügen über Allradantrieb und nutzen weiterhin einen Vierzylinder-Turbobenziner mit 1969 Kubikzentimetern Hubraum. Der Mildhybrid leistet 250 PS und wird von einem 14 PS starken Elektromotor unterstützt. Größere Änderungen gibt es bei den Plug-in-Hybriden T6 AWD und T8 AWD Long Range.
Durch eine teilweise neue Konstruktion des Fahrzeugbodens kann Volvo eine deutlich größere Batterie unterhalb der Passagierkabine unterbringen. Der Lithium-Ionen-Akku verfügt nun über eine nutzbare Kapazität von 37,9 kWh. Zuvor waren es 14,7 kWh. Der Elektromotor an der Hinterachse leistet 177 PS.
Der XC60 T6 AWD erreicht damit laut den Angaben im kombinierten WLTP-Messzyklus eine elektrische Reichweite von bis zu 200 Kilometern. Seine Systemleistung beträgt 357 PS. Beim sportlicher ausgelegten T8 AWD sinkt die elektrische Reichweite auf bis zu 189 Kilometer, während die Systemleistung auf 461 PS steigt.
Die Beschleunigung von null auf 100 km/h dauert beim T6 5,7 Sekunden, beim T8 4,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei beiden Varianten bei 180 km/h. Rein elektrisch sind maximal 140 km/h möglich.
Die größere Batterie bringt allerdings zusätzliches Gewicht mit sich. Sie ist 120 Kilogramm schwerer als ihr Vorgänger. Volvo konnte die Zuladung dennoch um 35 Kilogramm auf 545 Kilogramm erhöhen. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt nun 2820 Kilogramm. Durch den etwas höheren Fahrzeugboden und den niedrigeren Mitteltunnel steht den Fondpassagieren zudem mehr Fußraum zur Verfügung.
Eine Gleichstrom-Schnellladefunktion bietet Volvo für den größeren Akku nicht an. Je nach Ladeleistung von bis zu 11 kW und der Absicherung der Stromquelle soll das Laden eines leeren Akkus vier bis zehn Stunden dauern. Für den T6 AWD nennt Volvo bei leerer Batterie einen Verbrauch von 6,5 Litern Benzin pro 100 Kilometer im WLTP-Zyklus.
Der Einstiegspreis für den Volvo XC60 T6 AWD liegt bei 69.990 Euro. Zeitgleich erhält auch der XC90 die neue Plug-in-Hybrid-Batterie. Das größere Topmodell kommt damit auf eine elektrische Reichweite von bis zu 162 Kilometern und kostet als XC90 T8 AWD mindestens 90.990 Euro.
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