Audi bringt den Namen A2 zurück: Der neue A2 e-tron soll als Elektroauto in der Einstiegsklasse der Marke antreten. Das frühere Modell war seiner Zeit voraus, entwickelte sich jedoch zum Flop. Beim neuen Anlauf setzt Audi laut dem Bericht von „Auto Bild“ nicht allein auf große Batterien, sondern auf einen niedrigen Verbrauch, viel Platz und technische Lösungen aus dem Konzern.
Das Design des Elektroautos greift einige Merkmale des früheren A2 auf, geht an der Front aber neue Wege. Dort sitzt ein großes schwarzes Panel, in das Scheinwerfer und Sensoren integriert sind. Ausgestellte Radläufe und eine markante Dachlinie erinnern an den A2 aus den frühen 2000er-Jahren.
Zu den auffälligen Details gehört außerdem eine zweigeteilte Heckscheibe. Zwischen den beiden Scheiben befindet sich ein Dachkantenspoiler. Die Rückleuchten wurden ebenfalls neu gestaltet.
Bei der Aerodynamik setzt Audi auf einen geschlossenen Unterboden, spezielle Aero-Felgen und optimierte Radläufe. Dadurch soll der Luftwiderstandsbeiwert bei 0,24 liegen. Audi verfolgt damit das Ziel, den Energieverbrauch des Elektroautos möglichst niedrig zu halten.
Im Innenraum soll der A2 e-tron trotz seiner Position als Einstiegsmodell einen hochwertigen Eindruck vermitteln. Vorgesehen sind stoffbezogene Oberflächen, große Displays und weitere höherwertige Materialien. Zur Serienausstattung gehören ein digitales Cockpit mit 11,9 Zoll sowie ein 12,8 Zoll großer Touchscreen. Ein Head-up-Display kann optional bestellt werden. In der S-Line sind mehrere Oberflächen mit Mikrofaser-Stoff bezogen.
Auch beim Platzangebot bleibt der neue A2 praktisch. Der Kofferraum fasst 396 Liter. Wird die Rückbank umgeklappt, stehen 1336 Liter zur Verfügung. Unter der Fronthaube gibt es zusätzlich einen 13 Liter großen Stauraum.
Für den Antrieb nutzt Audi bekannte Technik aus dem Volkswagen-Konzern. Angeboten werden vier Leistungsstufen zwischen 170 und 326 PS. Alle Varianten verfügen über Heckantrieb. Die größten Batterien sollen laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 646 Kilometern ermöglichen. Die sparsamste Version soll mit 12,8 Kilowattstunden pro 100 Kilometer auskommen. Ob dieser Wert im Alltag erreicht wird, muss sich noch zeigen.
Der Einstiegspreis liegt bei 38.200 Euro. Das Topmodell kostet mindestens 51.200 Euro. Für die Variante mit der größten Reichweite verlangt Audi 48.900 Euro. Als Leitgedanke des neuen Modells gilt laut der Quelle: „wenig Verbrauch, viel Platz und clevere Technik“.
